طراحی موتور سیکلت کمتر از ساخت هر وسیله نقلیه دیگری هیجان انگیز نیست. علاوه بر این، یک موتور سیکلت که در واقع مفهومی برهنه از یک مکانیسم خودکششی است، به پیچیدگی طراحی، هدیه مبتکر و غریزه یک مکانیک خوب نیاز دارد. من ایده های خود را برای طراحی موتور سیکلت های خانگی به دادگاه خواننده پیشنهاد می کنم. می توانم بگویم که من تجربه ای در این نوع کارها دارم: در مسابقه Motosam-90 موتور سیکلت خودساخته من - هشتمین بار متوالی - ارائه شد که عکسی از آن را خوانندگان مجله در گزارش مشاهده کردند. از نمایش در شماره 2 برای سال 1991 . در عکس هایی که در این صفحات ارائه شده است، سه موتورسیکلت دیگر از طرح من وجود دارد. در مورد یکی از آنها - آخرین و موفق ترین - می خواهم به خوانندگان بگویم.

در طول سیزده سال دوازده ماشین دو چرخ طراحی و ساختم. همه آنها به طور قابل توجهی با یکدیگر تفاوت داشتند. علاوه بر این، دو موتورسیکلت با استفاده جزئی از طرح مونوکوک و سه موتورسیکلت کاملاً بدون قاب با بدنه بلبرینگ مونوکوک طراحی شدند. این راه حل طراحی است که من امروز ترجیح می دهم: به نظر من از نظر قدرت، فرهنگ وزن و ارگونومی قابل اعتمادترین و سودآورترین است.

امیدوارم تجربه طراحی من بتواند برای کسانی که قصد ساخت موتورسیکلت را دارند مفید باشد.

بنابراین، یک موتور سیکلت قاب معمولی چیست؟ با ساده کردن پاسخ، می توان گفت که این یک قاب، یک مخزن سوخت، جعبه ابزار، یک محفظه فیلتر هوا با یک صداگیر ورودی، یک صدا خفه کن اگزوز، یک گلگیر عقب با یک براکت چراغ عقب و اعداد، یک پایه زین، یک صندوق عقب است. و همچنین یک کیلوگرم انواع پیچ، مهره، بوش، ناودانی، واشر و نوار لاستیکی که به کمک آن تمامی موارد فوق به یک سازه متصل می شود.

اگر انبوه این اجزا و مجموعه ها را جمع آوری کنید، ارزش بسیار چشمگیری دریافت خواهید کرد. علاوه بر این، همه اینها با هم یک "اسکلت" به دور از ظاهر زیبایی را تشکیل می دهد، که دارای مکان های مخفی زیادی است که به طور اجتناب ناپذیری کثیفی کاملاً پاک نشدنی در آن جمع می شود - فقط با جدا کردن کامل موتور سیکلت می توانید از شر آن خلاص شوید.

یک یا دو سال می گذرد - و جعبه ابزار شروع به لرزیدن می کند ، ترک ها در بال عقب می خزند ، شماره همراه با براکت می افتد ... و اگر موتورسوار ، خدای ناکرده ، حداقل دچار یک تصادف جزئی شود یا حتی به سادگی سقوط کند. ? در این موارد، قاب خم می شود، فرورفتگی هایی روی مخزن و جعبه ابزار ظاهر می شود. صدا خفه کن های پایینی بزرگ باعث ایجاد دردسر بیشتر می شوند، حتی در آسفالت صاف به پیچ ها می چسبند و در جاده های بد به طور قابل توجهی باز بودن را کاهش می دهند.

همه این کاستی ها از یک وسیله نقلیه دو چرخ که مطابق با طرح طراحی "مونوکوک" طراحی شده است محروم است. چنین موتورسیکلتی یک ساختار جعبه ای شکل جوش داده شده مونوبلوک است که عملکرد تمام قطعات و مجموعه های فوق را انجام می دهد. جالب توجه است، ساختار جعبه فضایی به طور قابل توجهی سفت و سخت تر از قاب کلاسیک (از جمله قاب های دوبلکس) است. استفاده از طرح مونوکوک در طراحی موتورسیکلت نه تنها وزن خودروی دو چرخ را کاهش می دهد، بلکه مرکز ثقل موتورسیکلت را به زمین نزدیک می کند. این به این دلیل اتفاق می افتد که در این طرح جعبه ابزار و محفظه باتری در قسمت پایین بدنه قرار دارد و یک فیلتر هوای سبک وزن با یک صدا خفه کن ورودی در قسمت بالایی قرار دارد که درب مخزن سوخت روی کلاسیک قرار دارد. موتور سیکلت ها ورودی هوا در بالای ستون فرمان ساخته می شود - در این منطقه تمیزترین هوای بدون گرد و غبار است. یک صدا خفه کن اگزوز نیز می تواند در داخل مونوکوک قرار گیرد، با این حال، عایق حرارتی قابل اعتماد از سوخت و بالشتک صندلی باید تضمین شود.

1 - آینه دید عقب، 2 - دوشاخه مخزن سوخت، 3 - محفظه جبران کمک فنر، 4 - کمک فنر با ضربه 120 میلی متری، 5 - بازوی چرخشی، 6 - اهرم فشار، 7 - میله ترمز، 8 - محفظه عقب با صدا خفه کن اگزوز (سمت چپ a) و مخزن روغن (راست)، 9 - نشانگر جهت عقب، 10 - چراغ پارکینگ و چراغ ترمز (دوگانه)، 11 - لوله اگزوز (سمت چپ a)، 12 - قطر دیسک ترمز 300 میلی متر، 13 - " تله زنجیر، 14 - چرخ دنده چرخ عقب (z=37)، 15 - آونگ چرخ عقب، 16 - چرخ دنده محرک (z=15)، 17 - پدال ترمز پا، 18 - چرخ دنده اهرمی جعبه کنترل، 19 - درام وینچ , 20 - صدا خفه کن - رزوناتور 21 - براکت راهنما کابل وینچ 22 - دیسک ترمز جلو به قطر 300 میلیمتر.

برنج. 2. چیدمان بدنه مونوکوک. اندازه سلول شبکه 100×100 میلی متر است.

شکل 1 و 2 دوچرخه اندرو من و بدنه مونوکوک آن را با سیستم تعلیق عقب و قاب محافظ موتور نشان می دهد. جرم مونوکوک فقط 23 کیلوگرم است و حجم مفید چنین بدنه ای حدود 56 لیتر است که 41 لیتر آن روی مخازن سوخت می افتد (بیش از ژیگولی!) ، حجم باقی مانده بدنه نیز کاملاً است. استفاده شده. در عین حال موتور سیکلت حجیم به نظر نمی رسد. برعکس، ابعاد نسبتاً کوچکی دارد - به ویژه، پایه ماشین تنها 1350 میلی متر است (کمتر از هر موتور سیکلت ایژفسک).

باید بگویم که ساخت یک بدنه مونوکوک سخت تر از جوش دادن یک قاب خوب و تجهیز آن به تمام لوازم جانبی نیست. فقط لازم است که به شدت به فناوری توسعه یافته قبلی پایبند باشید تا همه قطعات به خوبی جا بیفتند و جوش دادن آنها راحت باشد.

هنگام ترسیم طراحی بدنه، مراقب باشید که از تناسب راحت راکب اطمینان حاصل کنید - این امر به ویژه برای موتورسیکلت های اندرو مهم است - و همچنین ایمنی حرکات راکب، سهولت حرکت در حالت نشسته، در قفسه و در یک قرعه کشی سریع

پس از انتخاب بهینه، به نظر طراح، راه حل چیدمان، باید کل موتور سیکلت را در اندازه کامل بکشید - نمای جانبی، بالا، جلو و عقب را به تصویر بکشید و همچنین مشخص ترین بخش ها را ترسیم کنید. هرچه مستندات ترسیمی دقیق تر باشد، کار بیشتر در مورد ساخت یک وسیله نقلیه دو چرخ آسان تر خواهد بود.

منطقی ترین کار این است که موتور را مستقیماً روی محور آونگ قرار دهید. در این حالت، واکنش ناشی از کشش زنجیره محرک مستقیماً به آونگ بسته می شود. و به دور از کوچکی است - گاهی اوقات به استحکام کششی زنجیره می رسد ، یعنی تقریباً دو تن! لازم است موتور قدرتمند و نه چندان متعادل Izh-Planet (و همچنین تمام موتورهای موتور کراس) را با استفاده از بلوک های بی صدا یا لنت های لاستیکی ببندید. فقط باید در نظر گرفت که زنجیر نه تنها موتور را به عقب می کشد، بلکه به دلیل آرایش نامتقارن زنجیر آن را در یک صفحه افقی می چرخاند.

در کار ایجاد یک مورد مونوکوک، استفاده از روش نمونه سازی حجمی بسیار راحت است. در این مورد، طرح کیس از صفحات مقوایی مونتاژ می شود که با استفاده از نوارهای کاغذ و چسب به هم وصل می شوند. در فرآیند ساخت یک طرح، به عنوان یک قاعده، تغییراتی در طراحی بدنه رخ می دهد، زیرا همه چیز را نمی توان در طرح های طراحی مسطح پیش بینی کرد. همزمان با چیدمان کیس، مطلوب است که نقشه فنی مونتاژ آن نیز تهیه شود - این امر راحتی جوشکاری را تضمین می کند. در این مورد، هنگام جوشکاری بدنه با گرمایش ناهموار، باید تاب برداشتن احتمالی قطعات فلزی را در نظر گرفت. به خاطر داشته باشید که قطعاتی که بازو و فرمان روی آن ها وصل شده اند در آخر جوش داده می شوند. در صورت لزوم، آنها باید به بدن تنظیم شوند تا در موتورسیکلت تمام شده، صفحات چرخ ها با صفحه تقارن بدنه مونوکوک منطبق شود.

طرح سه بعدی تمام شده در نقاط چسباندن بریده می شود و الگوهای مقوای عناصر مونوکوک شماره گذاری می شوند: این الگوها هستند که برای برش قسمت های خالی از ورق فولادی با ضخامت مناسب - از 1.2 تا 1.5 میلی متر - استفاده می شود. ساده ترین راه برای انجام این کار با یک اسکنه روی سندان عظیم است.

جوشکاری باید مطابق با نقشه تکنولوژیکی انجام شود. برای اینکه درزها مرتب و محکم به نظر برسند، همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است، لبه های قطعات مورد جوش باید کمی خم شوند.

برای اطمینان از استحکام کافی بدنه مونوکوک، توصیه می شود تقویت کننده ها، فلنج ها و سفت کننده های اضافی را در طراحی آن وارد کنید. به عنوان مثال، ستون فرمان موتور سیکلت من و تیر سفت کننده عرضی، که براکت تنها کمک فنر تعلیق عقب به آن جوش داده شده است، علاوه بر این با یک لوله فولادی مستطیلی 25 × 40 میلی متر متصل می شود. علاوه بر این، در داخل این لوله قرار دادن سیم کشی برق و کابل های کنترل موتور سیکلت راحت است.

طراحی صداگیر ورودی به طور قابل توجهی بر قدرت موتور و ویژگی های گشتاور آن تأثیر می گذارد. هرچه حجم آن بزرگتر باشد، موتور راحت تر "نفس می کشد"، به ترتیب، ضربان هوا در فیلتر کمتر می شود و در نتیجه سر و صدای کمتری دارد. کارشناسان توصیه می کنند حجم صدا خفه کن را روی حداقل 20 جابجایی موتور تنظیم کنید. مسیر فیلتر هوا تا کاربراتور باید صاف باشد، به استثنای تلاطم در جریان هوا، که به طور قابل توجهی قدرت موتور را کاهش می دهد.

پس از جوشکاری، بدنه مونوکوک از نظر نشت بررسی می شود - ابتدا با آب و سپس با بنزین خالص. در صورت عدم وجود نشتی، جوش ها از داخل با چسب اپوکسی مایع پوشانده می شوند - منافذ کوچک را پر می کند، قطعات سرباره و قطرات فلز را می چسباند - این به ویژه برای صدا خفه کن ورودی مهم است.

تعلیق عقب - از نوع آونگی، با نصب چرخ کنسولی. حرکت چرخ - حدود 260 میلی متر. لولای آونگ روی یاتاقان های توپ با مهر و موم غده قرار دارد. تنش زنجیره ای - با استفاده از یک غیر عادی. ترمز دیسکی به صورت مکانیکی هدایت می شود.

سیستم تعلیق جلو بر اساس شاخک موتور سیکلت موتور کراس CZ-516 ساخته شده است. چرخ - زیر لاستیک در 21 اینچ، درایو لنت ترمز یک ترمز دیسکی - هیدرولیک.

پد زینی بالشتکی مستقیماً به بدنه مونوکوک چسبانده شده است، در حالی که روکش چرم مصنوعی با پیچ به صورت همسطح نصب شده است.

من می خواهم به خوانندگانی که تجربه کافی در طراحی وسایل نقلیه موتوری ندارند هشدار دهم که ایجاد وسایل نقلیه دو چرخ دست ساز کار بسیار پیچیده ای است. در این مقاله سعی کردم در مورد کارهایم و ایده هایی که برای ساخت موتور سیکلت آماتور امیدوارکننده می دانم صحبت کنم. با این حال، من قاطعانه به موتورسازان تازه کار توصیه می کنم که دست به ایجاد یک ماشین قدرتمند بر اساس این ماده نزنند. شاید بهتر باشد با موتورسیکلت های ساده تر شروع کنید. از این گذشته ، من به مونوکوک رفتم و بیش از دوازده طرح میانی ایجاد کردم ...

الکسی گارگاشیان، سن پترزبورگ

چگونه یک موتور سیکلت بسازیم؟

ساخت موتور سیکلت با دستان خود شامل چندین مرحله است: آماده سازی، انتخاب قطعات، ایجاد نقشه ها و خود مونتاژ. هر یک از این مراحل بسیار مهم است، زیرا بر نتیجه نهایی تأثیر می گذارد. بنابراین، ویژگی ها و تفاوت های ظریف ساخت موتور سیکلت را به دقت مطالعه کنید. برای راه اندازی یک دستگاه خانگی در داخل شهر، باید ثبت شود. کار باید با تهیه ابزار و مواد لازم آغاز شود.

مواد و ابزار

برای ساخت موتور سیکلت با دستان خود به موارد زیر نیاز دارید:

دوچرخه قدیمی؛
مخزن سوخت؛
صدا خفه کن;
موتور؛
بلغاری;
جوشکاری؛
چکش؛
کلیدهای مختلف؛
گیره ها؛
پیچ گوشتی؛
پیچ، مهره و واشر؛
بتونه، آستر، رنگ فلزی.

هنگامی که تصمیم گرفتید دوچرخه جدیدتان چگونه به نظر برسد، چارچوب قانونی سخت افزار ساخت سفارشی را بررسی کنید.

مطالعه الزامات فنی

برای شروع، باید "مشخصات موتور سیکلت، اسکوتر و موتورسیکلت های سفارشی" را مطالعه کنید. این یک سند اساسی است، اگر وسیله نقلیه شما مطابق با آن ساخته نشده باشد، نمی توانید از آن برای تردد در خیابان های شهرک ها استفاده کنید. اگر قصد دارید در حیاط خانه خود رانندگی کنید، نمی توانید به این مجموعه قوانین پایبند باشید، در سایر موارد، مراقب باشید و با توجه به دستورالعمل های قانون عمل کنید.

به عنوان مثال، در اینجا برخی از الزامات فنی آورده شده است:

کلیه قطعات باید به تولید انبوه (برای ثبت نام) بپردازند.
قطعات فقط باید از موتور سیکلت و موتور سیکلت (یعنی نه خودرو) باشد.
قدرت موتور نمی تواند کمتر از 12 لیتر در ثانیه و بیش از 60 لیتر در ثانیه در هر تن خودرو باشد.

علاوه بر این، الزاماتی برای استحکام قاب وجود دارد، اما این شاخص از قبل به وزن سازه بستگی دارد.

اگر از قطعاتی که در اختیار دارید استفاده کرده اید، باید از قبل آماده شوند.

آماده سازی قطعات موتورسیکلت

در ابتدا، باید تصمیم بگیرید که واحد خود را از چه چیزی بسازید. در نسخه پیشنهادی، مینی موتورسیکلت شما شامل یک دوچرخه (که باید از شر پدال ها خلاص شود)، یک موتور از یک موتور سیکلت، یک صدا خفه کن و یک مخزن سوخت خواهد بود.

همه اجزا باید از قبل آماده شوند:

پس از اتمام آماده سازی قطعات، نقشه های حمل و نقل آینده را ترسیم کنید، این به شما کمک می کند در زمان مونتاژ صرفه جویی کنید.

چگونه یک نقاشی موتور سیکلت بکشیم

لازم است نقشه های خوبی از مدل دستگاه، هر قسمت به طور جداگانه و یک نقشه مقطعی از دستگاه ایجاد شود. برای مونتاژ صحیح موتورسیکلت و ثبت نام آن در آینده به همه آنها نیاز خواهید داشت.

برای سهولت در ساختن نقاشی ها، از این نکات استفاده کنید:

پس از انجام تمام مراحل اولیه، می توانید شروع به مونتاژ ابزار فنی خود کنید.

برای مونتاژ تمام قطعات موتور سیکلت مراحل زیر را دنبال کنید:

با تماشای ویدیوی این صفحه می توانید نتیجه ساخت موتورسیکلت بر اساس دوچرخه را مشاهده کنید.

یک موتور سیکلت خودساخته همیشه در نوع خود بی نظیر خواهد بود ، بسیاری از استادان قبلاً خاطرنشان کرده اند که حتی اگر یک نفر سعی کند دو وسیله فنی کاملاً یکسان ایجاد کند ، آنها هنوز فردی هستند.

هی! نحوه ساخت موتورسیکلت چیزی است که متعصب ترین موتورسواران و دوچرخه سواران را مورد علاقه خود قرار می دهد. چرا؟ بحث گرانی موتورسیکلت های کارخانه ای جدید و حتی مد وسایل نقلیه خانگی نیست. چنین تمایلی بیشتر ناشی از تمایل به ابراز وجود و همچنین یافتن دوچرخه ای است که برای خود شخصی سازی شده است.

تیم vse-o-moto.com در این امر به شما کمک می کند. در زیر لیستی از نکات مربوط به مونتاژ دو چرخ خود را مشاهده خواهید کرد.

بیشتر موتورسواران دوچرخه سواری با صندلی صاف را ترجیح می دهند. بر این اساس، ما به شما توصیه می کنیم که یک اسب آهنی از نوع کلاسیک یا یک هلی کوپتر توسعه دهید. همچنین مطلوب است که به این واقعیت توجه شود که بهتر است برای غذا خوردن راحت قدم ها را به جلو ببریم.

ایجاد یک دوچرخه درجه یک از اورال، ایژ، مینسک. طلوع خورشید و سایر اسب های آهنی سریال، زیبایی شناسی یک فرمان بزرگ را که در مسافت طولانی گسترش یافته است، فراموش نکنید. جذاب ترین نوع مخزن سوخت "قطره" خواهد بود. نوع دراز چنگال جلو نیز با دستان خود حداکثر زیبایی را به موتور شما می بخشد.

قبل از اینکه یک موتورسیکلت بسازید، آموزش های ویدیویی نیز برای مطالعه ضرری ندارد. شما باید بدانید که دقیقاً از گره های دوچرخه آینده می توانید خودتان چه چیزی بسازید (اول از همه، قاب، پانل های ابزار، کیسه های زین، فیرینگ های پلاستیکی، پره های چرخ، زین و غیره) و حتی چه چیزی را به سختی می توانید بسازید. طراحی در نقشه ها (موتور، رینگ چرخ و الکترونیک).

چگونه یک موتور سیکلت خانگی بسازیم؟

ابتدا باید در مورد قاب تصمیم بگیرید، اما در زیر در مورد آن صحبت خواهیم کرد. حالا بیایید به انتخاب موتور بپردازیم. گزینه های موتور زیادی وجود دارد. موتورهای احتراق داخلی در دو نوع چهار زمانه و دو زمانه توسط کارخانه ها تولید می شوند. همچنین می توان یک موتور الکتریکی نصب کرد. در مورد دوم، لازم است فضای زیادی برای باتری (باتری) در قاب یک وسیله نقلیه دو چرخ فراهم شود. از موتورهای احتراق داخلی در عمل ارزش بیشتری دارند و از موتورهای 4 زمانه نیز استفاده می شود.
شما مجبور نیستید یک موتور جدید بخرید. با بازدید از زباله های حمل و نقل / بازارهای کک، کمی جستجو در اینترنت در تابلوهای اعلانات، می توانید گزینه های بسیار خوبی برای موتورها و قطعات یدکی آنها انتخاب کنید. بهتر است هر چیزی را که می‌یابید جلا و تنظیم کنید.

این روزها به راحتی می توان نقشه ها و نمودارهای آماده موتور سیکلت های منحصر به فرد را با دستان خود از کاغذ، از فندک، از لگو، از اورال و غیره پیدا کرد. سفارشی سازهای باتجربه از صفحه نمایش تلویزیون نیز به شما می گویند که چگونه یک موتور سیکلت بسازید. رسانه های «غربی» تا به امروز برنامه های تلویزیونی جذاب زیادی در این زمینه تشکیل داده اند. همچنین می توانید مونتاژ سفارشی را در یک کارگاه حرفه ای توسط مکانیک های مجرب که تقریباً در هر شهر وطن بزرگ ما کار می کنند سفارش دهید.

از کجا شروع به مونتاژ موتور سیکلت با دستان خود کنیم؟

با داشتن طرح های آماده برای پروژه موتور سیکلت و همچنین موادی برای اجرای عملی آنها، می توانید با خیال راحت به پردازش مستقیم لوله ها و ورق های فلزی در فرآیند ایجاد یک قاب بروید. هر قسمت از شاسی را می توان با روکش کروم یا رنگ آمیزی کرد تا ظاهری زیباتر به آن بدهد. برای و به منظور جلوگیری از خوردگی زیرشاخه نیز این کار انجام می شود.

شما همچنین می توانید رینگ های چرخ را با دستان خود ایجاد کنید. با این حال، اگر بسیاری از هموطنان با تمرین نحوه ساخت موتورسیکلت از اورال یا Dnieper MT را می دانند، چرا "چرخ را دوباره اختراع کنید". با استفاده از قاب، موتور و الکترونیک دومی. با اضافه کردن بقیه گره های منحصر به فرد به آنها، به وضوح یک اسب آهنی بر خلاف سایرین بدست خواهید آورد.

با نصب یک چنگال دراز (ترجیحاً برای ترمز دیسکی جلو) ، تراورس های خانگی (ایجاد شده با استفاده از ورق فولادی با ضخامت چند ده میلی متر) ، فرمان دوچرخه با استفاده از براکت ها نصب می شود. برای نصب کمک فنرهای عقب نیز از براکت ها استفاده می شود. آنها یک پایه قابل اعتماد برای نگه داشتن صندلی در نظر گرفته می شوند. در اینجا می توانید انواع صندوق عقب و صندوق عقب دوچرخه را تعمیر کنید.

نحوه مونتاژ کامل موتور سیکلت خانگی

یک زین برای سفارشی دو چرخ بهتر است انتخاب کنید / یک نوع دو سطح ایجاد کنید. قبل از ایجاد آن، باید یک ورق فولادی ضخیم (حدود 2 میلی متر) پیدا کنید. دومی در امتداد کانتور از مخزن آینده به پانل پشتی خم می شود. برای اینکه لبه های زین استحکام بیشتری داشته باشید، باید کناره های آن را 1 سانتی متر به سمت پایین مهره بزنید. قسمت نرم صندلی را می توان از لاستیک فوم ضخیم معمولی ساخت. به عنوان روکشی برای همه اینها، چرم به بهترین وجه مناسب است. هنگام نصب نشیمنگاه، لازم است پدهای لاستیکی را روی قاب مستقیماً زیر آن نصب کنید.

همچنین مطمئن شوید که دوچرخه خانگی شما در آینده می تواند به راحتی در هنگام پارک کردن روی پای خود قرار گیرد. برای این منظور، بهتر است یک چاقوی جانبی را انتخاب کنید که بر روی عضو سمت چپ قاب نصب شده و در حضور فنر به راحتی دراز بکشد.

نه تنها آینه های دید عقب، اهرم ها، کابل ها باید به فرمان متصل شوند، بلکه وسایل برقی مختلف را نیز می توان به همراه بدنه در بسیاری از مکان ها خریداری کرد. زیباترین دستگاه هایی که در جعبه ها/سیلندرهای کرومی قرار می گیرند.

حتی قبل از نصب دسته "گاز" روی فرمان ، باید بدانید که چگونه با دستان خود موتورسیکلت درست کنید. دومی با حلقه های لاستیکی کوچک تراشیده شده ساخته شده است.

نصب نشانگرهای چرخش روی دوچرخه خانگی را فراموش نکنید. عدم حضور آنها در موتور سیکلت می تواند منجر به خطرات مختلفی در جاده شود. شما می توانید مجموعه کلاسیک وسایل روشنایی (چراغ جلو، ایست، چراغ راهنما) را با نصب چراغ قوه های کوچک در چراغ جلو تکمیل کنید. امنیت اضافی با نصب قوس های ایمنی بر روی اسب آهنی دست ساز تامین خواهد شد.

مهم به خاطر سپردن:با ساختن یک موتور سیکلت با دستان خود ، مطمئن شوید که در آینده می توانید آن را در مقامات کنترل جاده ثبت کنید. هرگونه تغییر عمده در طراحی دوچرخه باید در پلیس راهنمایی و رانندگی / پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شود.

موتورهای موتور سیکلت BMW چگونه مونتاژ می شوند؟

شرح:
روند مونتاژ کارخانه موتور باکسر افسانه ای برای موتور سیکلت های BMW.

چگونه کار می کند (موتور سیکلت).

هر پسری رویای این را دارد که وقتی بزرگ شد موتورسیکلت خود را بسازد و مانند نسیمی سوار آن شود.

مارتین سودومکا، نویسنده چک، اشتیاق کاشف کوچک به مکانیسم ها را دارد. او به خصوص برای آنها کتاب شگفت انگیزی نوشت: "چگونه یک موتور سیکلت بسازیم".

و امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

افسانه فنی جدید

چگونه یک موتور سیکلت بسازیم سومین داستان از مجموعه داستان های فنی است. دو مورد اول - "چگونه یک ماشین جمع کنیم" و "چگونه یک هواپیما جمع کنیم" - قبلاً قلب کودکان و والدین را به دست آورده است.

در داستان جدید، شخصیت های اصلی - آرنی موش، بیل گنجشک و کریستین قورباغه - ایده جدیدی دارند. این بار تصمیم گرفتند یک موتور سیکلت بسازند.

داستان کتاب ساده و جذاب است. مثل همیشه، همراه با شخصیت‌ها، کودک تمام مراحل مونتاژ یک موتورسیکلت را دنبال می‌کند، وجه اشتراک آن با ماشین را می‌آموزد و همچنین مکانیسم‌های پیچیده‌ای مانند کمک فنر، ترمز، کلاچ، گیربکس و کاربراتور را درک می‌کند.

و اتفاقاً این کتاب یک کتاب مرجع واقعی و جدی است. اما آنقدر جذاب است که به عنوان یک افسانه درک می شود.

پایین تا پیچ

ما مطمئن هستیم که اگر کتابی را دیدید - تا انتها ورق بزنید - متوقف نشوید. هر صفحه دارای تصاویر روشن، زیبا و پر جنب و جوش است. و تمام تصاویر جزئیات امضا شده است. برای آسان کردن درک آنچه در خطر است.

و تقریباً در هر صفحه نمودارهای دقیقی وجود دارد که نحوه عملکرد موتور، نحوه چیدمان چرخ، فرمان و سیستم تعلیق را نشان می دهد و نشان می دهد. ببینید که چگونه همه چیز دقیق است - دقیقاً تا پیچ:

تقریباً پیچیده است

مارتین سودومکا یک مهندس و طراح با آموزش است، بنابراین او قطعاً چیزهای زیادی در مورد مکانیسم ها می داند. علاوه بر این، او خودش ماشین های یکپارچهسازی با سیستمعامل را جمع آوری می کند: از اولین تا آخرین پیچ. و در عین حال در ادبیات کودک و نوجوان بسیار مسلط است و صاحب انتشارات خودش است.

او به طرز درخشانی توانست دانش فنی و استعداد هنری خود را با هم ترکیب کند و واقعاً معنادار و ساده درباره این مجموعه بنویسد.

متن های کتاب عالی هستند. هم جالب و هم قابل فهم:
- ببین: اینها کمک فنر هستند، - کارل نشان داد. - درست مانند یک ماشین، ارتعاشات ناشی از دست اندازهای جاده را کاهش می دهند تا دوچرخه مانند یک بز کوهی از میان تپه ها به اطراف نپرد. از بالا، کمک فنرها به براکت های روی قاب، و از پایین - به آونگ متصل می شوند.

قوانین فیزیک

کتاب واقعاً بسیار آموزنده است. ببینید، این فقط یک تصویر است. با نگاه کردن به آن و خواندن متن، کودک یاد می گیرد:
- احتراق چیست و چگونه کار می کند؟
- باتری و خازن چیست؟
- چیدمان چراغ های جلو چگونه است؟
- چه چیزی چراغ ترمز را کنترل می کند و خیلی چیزهای دیگر.

اما این همه ماجرا نیست.
این کتاب نه تنها عملکرد قسمت های مختلف موتورسیکلت را توضیح می دهد، بلکه عملکرد قوانین فیزیک را نیز آشکار می کند. این دانش قطعا در مدرسه مفید خواهد بود.

کتاب "چگونه یک موتور سیکلت بسازیم" یک هدیه واقعاً شاد برای دوستداران فناوری کوچک و همچنین پدران آنها است. حتی بزرگسالان نیز از داستان های فنی مارتین سودومکا خوشحال خواهند شد. و آنها به کودکان کمک می کنند تا بصیرت را توسعه دهند و شب های جالب زیادی را سپری کنند. آیا درک طراحی موتورسیکلت و قوانین فیزیک در سن 5-7 سالگی عالی نیست؟ دانشی که برای یک عمر مفید خواهد بود.

چه می توانم بگویم - کتابی برای "مردان واقعی" از سن 6 سالگی. و اگر پدر موتورسیکلت داشته باشد و پسرش بخوابد و ببیند چگونه آن را اهلی کند، در کل این یک موهبت الهی است. داستان درباره سه دوست نترس است - آرنی موش، بیل گنجشک و کریستین قورباغه که به تازگی از کشورهای گرم با هواپیمای ساخته شده خود بازگشته اند. این بار آنها تصمیم گرفتند یک دوچرخه واقعی بسازند و با آن مسابقه دهند. عناوین بخش‌های کتاب کاملاً بزرگ به نظر می‌رسد: «ترمز مکانیکی درام»، «موتور»، «گیربکس»، «نمودار سیم‌کشی» و غیره. هر یک از آنها به طور قابل درک مراحل مونتاژ یک موتورسیکلت را توصیف می کند و ساختار قطعات آن را تا ریزترین جزئیات ترسیم می کند. مادرانی که کتاب را ورق می زنند مطمئناً در دریایی از کلمات ناآشنا گم می شوند (حداقل برای کسانی مثل من که عادت دارند فقط به عنوان مسافر موتورسیکلت شوهرم را سوار شوند). اما در نسل جوان با رگه های فنی، همه این بلبرینگ ها، بوش ها و مکانیسم های میل لنگ باعث علاقه محترمانه و تمایل به تماشای تصاویر حتی به جای کارتون می شود.
طراحی غیر معمول کتاب سزاوار توجه ویژه است. به نظر می رسد چند ماه در گاراژ خوابیده است، در بعضی جاها کهنه بوده، در بعضی جاها نوار چسب زده شده و در بعضی جاها با لکه های روغن پوشیده شده است. اما، با وجود فرسودگی بصری، کتاب بسیار سالم، با صفحات مات متراکم، جلد سخت و تصاویر زیبا توسط نویسنده کتاب، مارتین سودومکا، با مداد رنگی ساخته شده است. داشتن چنین نشریه ای در دستان شما یک لذت واقعی است، صرف نظر از نوع تفکر، فنی یا انسان دوستانه :)
در مجموع، یک پنج ثابت. Laskava Roksolana، www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

این کتاب را به توصیه یکی از دوستان خریدم. به نوعی برای من با دخترها راحت تر است، اما برای یک پسر همیشه عذابم می دهد که کدام کتاب را بخرم. این کتاب به قول خودشان همین است! دوست مکانیک من به این کتاب نگاه کرد و گفت که تمام اطلاعات کتاب قابل اعتماد است و کتاب حاوی اطلاعات دقیق و مفید زیادی در مورد موتور سیکلت است. در مورد مخاطبان سنی این کتاب، کتاب هم برای یک کودک کوچک 6 ساله و هم برای یک کودک بزرگسال 30 ساله جالب بود))) آلیسا سازونوا، www.labirint.ru/reviews/goods/513343 /

در OZON.ru به قیمت 489 خرید کنید

چگونه یک موتور سیکلت مونتاژ کنیم؟

موتورسیکلت وسیله ای برای حمل و نقل است که شاید در حال حاضر بیشتر از یک ماشین مرتبط باشد. در موتورسیکلت می توان از ترافیک های متعدد و طولانی مدت جلوگیری کرد. اما به خاطر داشته باشید که نگهداری از موتورسیکلت چندان ارزان نیست. تعمیر یک «اسب آهنین» می تواند بیشتر از تعمیر یک ماشین برای شما هزینه داشته باشد.

مرحله اول: توسعه ایده یک موتور سیکلت آینده

البته می دانید که انواع زیادی از موتورسیکلت ها وجود دارد. اول از همه کلاس موتور سیکلت آینده خود را مشخص کنید. این همان چیزی است که به عنوان مبنایی برای انتخاب سبک و طراحی عمل می کند.

این امکان وجود دارد که شما پر از ایده های تازه و خلاقانه ای باشید که در حال حاضر آماده اجرای آنها هستید. اما واقعیت این است که فقط متخصصان می توانند از عهده این کار برآیند. و اگر هرگز موتورسیکلت مونتاژ نکرده اید، باید چیزی ساده تر را انتخاب کنید که پیاده سازی آن آسان باشد و سپس تبدیل و بهبود یابد. برای این، انتخاب کنید که هنگام مونتاژ "اسب" خود بر چه چیزی بنا خواهید کرد.

در این مرحله، درک کامل ایده موتور سیکلت آینده ضروری است. یک برنامه به اصطلاح اقدام تهیه کنید. شما باید به طراحی، شکل موتور سیکلت، مجموعه قطعاتی که برای مونتاژ نیاز خواهید داشت، اجزای موتور (قدرت آن) و غیره فکر کنید.

مرحله دوم: رسم نمودار

در این مرحله باید نموداری از موتور سیکلت آینده ترسیم کنید. برای اینکه بتوانید نمودار موتور سیکلت بکشید، لازم نیست یک هنرمند برجسته باشید. بگذارید همه چیز بسیار مشروط باشد، نکته اصلی این است که ایده خود را به کاغذ منتقل کنید. به طور کلی، همه ایده ها باید ترسیم شوند و روی کاغذ نوشته شوند، زیرا شاید در این فرآیند ایده های خود را بهبود ببخشید و برای اینکه چیزی را فراموش نکنید، همه چیز را اصلاح و ترسیم کنید.

با توجه به طرح نهایی، می توانید یک نقشه مقیاس بکشید که بر اساس آن ابعاد قطعات یک موتور سیکلت (به عنوان مثال، قاب) محاسبه شود. برای این ما نیاز داریم:

مداد ساده؛
پاک کن؛
خط کش بزرگ؛
کاغذ (بهتر است از کاغذ مقیاس برای نقاشی استفاده کنید)؛
متر (یا اندازه گیری نوار) برای اندازه گیری قطعات موتورسیکلت؛
ماشین حساب برای محاسبات

درست کردن نه تنها یک نقاشی کلی از موتور سیکلت، بلکه تمام جزئیات نیز به طور جداگانه مفید خواهد بود. وجود یک نمودار بصری در جلوی شما باعث می شود تا در هنگام مونتاژ موتورسیکلت مسیریابی را برای شما آسان تر کند که این امر باعث کاهش خطر خطا می شود. بنابراین، بعدا، با توجه به نقاشی تمام شده، می توانید بررسی کنید که آیا تمام جزئیات به درستی نصب شده اند، اگر به طور ناخواسته چیزی را فراموش کرده اید.

شما همچنین می توانید یک موتور سیکلت تمام شده را بکشید و آن را با رنگ رنگ کنید.

مرحله سوم: مجموعه عناصر

در این مرحله خرید و یا احتمالا یافتن تمامی قطعات یدکی مانند:

موتور؛
چرخ ها؛
قاب؛
لوله های فلزی؛
تعلیق؛
مخزن سوخت؛
صدا خفه کن

علاوه بر عناصر اصلی، به قطعات و ابزارهای اضافی نیز نیاز خواهید داشت

بهبودهای احتمالی مانند:

چکش، پتک؛
جوشکاری (و بر این اساس، الکترودها)؛
آچار;
مجموعه پیچ گوشتی;
انواع انبردست (انبر، انبردست)؛
پیچ و مهره و واشر و مهره;
آسیاب برای اره کردن قطعات؛
مجموعه بتونه؛
رنگ خوب (بهتر است آن را در یک قوطی اسپری قرار دهید تا بعداً لکه ای ایجاد نشود) و استون؛
نفت سفید برای تمیز کردن قطعات از زنگ زدگی؛
سیم کشی کوچک؛
برچسب برای تزئین "اسب آهنی".

به طور کلی، شما باید همه چیزهایی را که در مرحله اول در لیست خود یادداشت کرده اید، خریداری کنید، و احتمالاً آن را در فرآیند ایجاد تصویر یک موتور سیکلت اضافه کرده اید.

مرحله چهارم: مونتاژ دستی

اگر تجربه زیادی ندارید، ممکن است بار اول نتوانید همه چیز را جمع آوری کنید،

همانطور که باید باشد. نکته اصلی این است که ناامید نشوید. همیشه می توانید از متخصصان، از افرادی که با مونتاژ موتورسیکلت سر و کار دارند یا به سادگی ساختار آن را می شناسند، مشاوره بخواهید. همچنین منابع زیادی در اینترنت وجود دارد که به شما در درک ساختار موتورسیکلت کمک می کند.

به موتور سیکلت دست ساز «custom» می گویند که به معنای «سفارشی» است. این اصطلاح ظاهر موتورسیکلت را به عنوان یک ساخت توصیف می کند، به این معنی که تمام قطعات با دست انتخاب شده اند، و طراحی نیز یک ایده منحصر به فرد است - شما یا شخص دیگری.

روش مونتاژ موتور سیکلت

اکنون که همه چیز بررسی شده است، می توانید دوچرخه خود را در خارج از خانه سوار شوید و سعی کنید مسافت خاصی را طی کنید. سعی نکنید فوراً بیشترین استفاده را از دوچرخه خود ببرید. کم کم شروع به تست کنید. اگر متوجه صداهای اضافی شدید، ممکن است خودرو به درستی مونتاژ نشده باشد و نیاز به بررسی دقیق بیشتری داشته باشد. اجازه ندهید همه چیز مسیر خود را طی کند، زیرا این امنیت خودتان است.

پس از تست های موفقیت آمیز، می توانید به طور جدی شروع به طراحی کنید: موتورسیکلت خود را همانطور که دوست دارید رنگ کنید، واحدهای اضافی و "گجت ها" را نصب کنید. اکنون حمل و نقل شما در حال حرکت است، مردم را با ایده های جدید شگفت زده کنید و به نتیجه افتخار کنید.

اکنون می دانید که چگونه یک موتور سیکلت را مونتاژ کنید. اگر دستورالعمل های پیشنهادی را دنبال کنید، پس مونتاژ نباید مشکلی داشته باشد. به جزئیات توجه کنید، زیرا اهمیت آنها کمتر از مجموعه اصلی موتورسیکلت نیست.

مونتاژ دقیق در مقاله توضیح داده شده است.

امیدوارم تجربه طراحی من بتواند برای کسانی که قصد ساخت موتورسیکلت را دارند مفید باشد.

برنج. 2. چیدمان بدنه مونوکوک. اندازه سلول شبکه 100×100 میلی متر است.

الکسی گارگاشیان، سن پترزبورگ

متوجه خطایی شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهند

فانتزی ساخته شده از پلاستیک و فلز ... یا چگونه با دستان خود یک موتور سیکلت بسازیم؟ در مسکو، دوچرخه سواران اتومبیل های خود را ارائه کردند. وقتی زیرپایی اسکلت بندی شده باشد و فریم آن شبیه گیتار باس باشد، هر جزئیات اهمیت دارد.

لبخند بر روی صورت مردان خشن با کت های چرمی و باندانا فقط در مورد موتورسیکلت ظاهر می شود. تمامی مدل ها با دست، داخل و خارج ساخته می شوند. دوچرخه سواران با ارائه کار خود هیجان زده می شوند، مانند بچه هایی که در مهدکودک جشن می گیرند.

عمر ولپیانسکی: "معلوم شد که سبک و بی وزن است. اگر روی موتورسیکلت بنشینید و از پهلو نگاه کنید، زین زیر راننده دیده نمی شود. به نظر می رسد که فقط در هوا معلق است."

"خدا میدونه چیه!" این اولین واکنش بازدیدکنندگان است که به مدل بعدی نگاه می کنند. این دیگر یک موتور سیکلت و یک ماشین نیست، فانتزی الکساندر ارمیخین از پلاستیک و فلز است. ساخت آن تقریبا یک سال طول کشید. روی داشبورد چیزی جز سرعت سنج نیست.

الکساندر ارمیخین: "او فقط باید بداند که چقدر سریع می رود. به طور کلی، در اینجا چیز جالب تر وجود ندارد، زیرا در اینجا همه چیز به قدری درست و با صلاحیت انجام می شود که نیازی به نشان دادن فشار یا دما نیست.

پیچ‌ها و شپونتیک‌های مدرن که با عشق موتورسیکلت‌های خود را صیقل می‌دهند، سفارشی‌ساز نامیده می‌شوند.

الکساندر کلر: "مشتریان افرادی هستند که موتورسیکلت ها را مسخره می کنند، آنها را مسخره می کنند و به آنها شکل و محتوای غیرعادی می دهند."

برای ده سال در روسیه، سفارشی سازی از یک سرگرمی گاراژ به یک صنعت تبدیل شده است. اما آن را با تنظیم اشتباه نگیرید. بهبود تنظیم نهایی، و سفارشی سازها از ابتدا ساخته می شوند، و هر چیز کوچکی در اینجا مهم است.

اگر بدنه موتورسیکلت با جمجمه تزئین شده باشد، زیرپایی به شکل اسکلت است. اما به شکل پای مرغ نیز می آید. به نظر می رسد که این مدل مورد پسند ستاره کانال تلویزیونی "دیسکاوری" (Discovery)، افسانه سفارشی سازی آمریکایی ادی تروث قرار گرفته است.

ادی تروث، رئیس هیئت داوران: «چند سال پیش فکر می‌کردم که سفارشی‌کننده‌های روسی کمی از بقیه دنیا عقب‌تر هستند. حالا می بینم که اینطور نیست.»

تقریباً بی فایده است که سفارش دهندگان را شکنجه کنید که چگونه آنها می توانند همه اینها را از روی هوس، از روی رویاها، "بنشینند و نقاشی بکشند". یکی از گزینه ها اینگونه به نظر می رسید: "ما یک بار به آهنگ گوش دادیم" زیر دنیای در حال تغییر خم نشو ".

همانطور که شاعران شعرهای خود را به کسی تقدیم می کنند، سفارشی سازان نیز آثار خود را به افراد خاصی خطاب می کنند. بنابراین، برای مثال، یک مدل تقدیم به نوازندگان گروه Time Machine است. گیتار بیس، حامل بخشی از قاب، واقعی: وقتی به برق وصل است می نوازد. اما فقط نوازندگان حق دارند پشت فرمان این مرد خوش تیپ بنشینند.

مشتریان انگیزه های خود را پنهان نمی کنند - این تمایل به برجسته شدن است. و البته هیچ نماینده ای از جنس منصف نمی تواند در برابر مردی در چنین موتورسیکلتی مقاومت کند.

داشتن یک دوچرخه گران قیمت و شیک آرزوی اکثریت قریب به اتفاق رانندگان است. قابل توجه است که میل به برانگیختن نگاه های حسادت آمیز سایر کاربران جاده نه تنها برای جوانان سبز، بلکه برای گرگ های جاده کاملاً بالغ نیز معمول است.

رانندگان در راه منحصر به فرد بودن بی قید و شرط دوست دو چرخ خود، ترفندهای مختلفی را دنبال می کنند، از طرح های رنگی غیرمعمول و رادیکال گرفته تا بازسازی اصلی دوچرخه. برای برخی این کاملاً کافی است، اما برای برخی ماکسیمالیست ها اینطور نیست. در نتیجه موتورسیکلت های خانگی در جاده ها ظاهر می شوند که اصولاً مشابهی ندارند.

موتور خانگی در روسیه

دوچرخه های خودساخته در سرتاسر جهان محبوب هستند، اما به ویژه در کشورهایی که بازار طیف نسبتاً کمی از موتورسیکلت ها را ارائه می دهد رایج است. روسیه را می توان یکی از این کشورها نامید - برای سالها انتخاب یک فن دوچرخه داخلی به 5-6 گزینه محدود بود.

این عامل، همراه با نبوغ و نبوغ تاریخی، منجر به ظهور تعداد زیادی موتورسیکلت دست ساز شده است. تقریباً تمام دوچرخه‌های شوروی-روسی، هم مکعبی سبک و هم چند مکعبی سنگین، هنوز تحت ارتقای اصلی Moto-Kulibins قرار دارند.

از ریه ها، به دلیل در دسترس بودن بالا، مهندسان آماتور ترجیح می دهند محصولات خانگی را از موتورسیکلت های مینسک ایجاد کنند. دوچرخه نوعی سازنده برای یک مخترع تازه کار است. از جمله موارد جدی تر، محصولات خانگی مبتنی بر موتور سیکلت محبوب هستند و به ویژه به دلیل موتورهای دور چرخان با مقاومت در برابر سایش بالا معروف هستند، که در واقع، احترام مکانیک موتور را به خود اختصاص دادند.

اما محصولات خانگی مبتنی بر موتور سیکلت های Ural ظالمانه ترین و اصلی ترین هستند. سازندگان موتورسیکلت آماتور روسی از کارگران سخت کوش بزرگ شوروی، هلی کوپترهای با ابهت ظاهری ایجاد می کنند که می توانند به راحتی با هارلی دیویدسون آمریکایی گران قیمت رقابت کنند.

چگونه با دستان خود یک موتور سیکلت بسازیم

فرآیند خودسازی یک دوچرخه، مانند اکثر سازه های مهندسی، با توسعه یک پروژه آغاز می شود. در مرحله ترسیم نقشه های یک موتور سیکلت خانگی، باید به وضوح تصمیم گرفت که آیا دوست دو چرخ یک نمایشگاه منحصراً گاراژ خواهد بود یا یک وسیله نقلیه اصلی اما روزمره.

بیشتر اوقات ، مهندسان موتور سیکلت به سمت دومی متمایل می شوند ، بنابراین ترجیح داده می شود دوچرخه آینده را بر اساس یک موتور دو چرخ موجود با گواهی ثبت قانونی ایجاد کنند. این تصمیم توضیح داده شده است بدون نیاز به اخذ مجوزهای اضافیو مجوز برای وسیله نقلیه ایجاد شده.

مرحله بعدی در ایجاد یک موتور سیکلت با دستان خود، تشکیل لیستی از قطعات یدکی لازم با توجه به قسمت طراحی است. علاوه بر قطعات و مجموعه های اصلی دوچرخه، باید از ابزار و مواد مصرفی خاصی نیز مراقبت کنید. یک نکته مهم: اکیداً توصیه می شود محصولات یک برند را خریداری کنید، زیرا این امر روند مونتاژ و نصب آینده را بسیار تسهیل می کند.

تست موتور سیکلت دست ساز

بررسی عملکرد و کیفیت مونتاژ باید در مرحله آمادگی هر واحد جداگانه دوچرخه انجام شود، در حالی که رعایت دقیق اقدامات احتیاطی مهم است. برای راحتی و انطباق با ترتیب نصب، کارشناسان توصیه می کنند که تمام کارهای یک موتور سیکلت خانگی را در یک عکس تعمیر کنید. در مرحله آمادگی 99 درصد، تست موتور سیکلت خانگی در غرفه یک ایستگاه خدمات تخصصی توصیه می شود.

ایوان و بالکن